制氢龙头上市公司

admin股票百科2020-04-21 18:59:3129

申万宏源氢能源时代有望开启下一个万亿级市场

目前为11元/千克左右。中国烧碱年产量基本在3,000万-3,500万吨之间,其产生的副产氢气75-87.5万吨约有40%能剩余,合计约28-34万吨。甲醇及合成氨工业、PDH项目的合成气含氢量达60%-95%,通过纯化技术可制取满足燃料电池应用的氢气。中国目前的甲醇产能约为8,351万吨/年,甲醇驰放气含氢气数十亿立方米;合成氨产能约1.5亿吨/年,合成氨驰放气可回收氢气约100万吨/年。中国PDH项目目前副产含氢量约37万吨/年。当前工业副产提纯制氢的提纯成本为0.3-0.6元/千克,加副产气体成本的综合制氢成本在10-16元/千克之间。工业副产提纯制氢能够提供百万吨级氢气供应,能为氢能产业发展初期提供相对低成本、分布式氢源。可再生能源制氢:引领制氢行业未来方向,除电解水技术外其他处于起步阶段。可再生能源制氢技术路线目前主要是电解水制氢,电解水制氢技术主要有:碱性水电解槽(AE)技术,

申万宏源氢能源时代有望开启下一个万亿级市场

今后,随着国内CCS技术的进一步开发,煤制氢此方面成本将下降。天然气制氢受制于原料资源,在我国尚未大规模发展。天然气制氢技术中,国外采取的主流方法为蒸汽重整制氢。天然气作为原料占制氢成本比重达70%以上,因此天然气价格是决定此技术路线下制氢价格的重要因素。天然气制氢平均成本高于煤气化制氢,再加上中国“富煤、缺油、少气”的资源禀赋特点,仅有少数地区可以探索开展。工业副产提纯制氢:工业废气等副产供给充足,工业副产提纯制氢包括焦炉煤气中氢的回收利用、甲醇及合成氨工业、丙烷脱氢(PDH)项目制氢、氯碱厂回收副产氢制氢等。对工业副产中的氢进行提纯,不仅可以提高资源利用效率,实现经济效益,又能起到降低污染、改善环境的效果。中国作为世界上最大的焦炭生产国,生产焦炭产生的焦炉煤气约350-450立方米/吨,而焦炉煤气中氢气含量达54%-59%,利用变压吸附(PSA)技术可以制取高纯度氢。焦炉煤气制氢成本较低,

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石油、天然气为代表的化石能源重整制氢;二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产提纯制氢;三是以电解水制氢为代表的可再生能源制氢。其他技术路线,如生物质直接制氢和光解水制氢等目前产收率较低,仍处于实验和开发阶段,尚未达到规模制氢要求。化石能源重整制氢:煤制氢技术成熟,价格相对较低,是目前主要的化石能源重整制氢方式。煤制氢通过气化技术将煤炭转化为合成气,经过水煤气变换分离处理来提取高纯度的氢气。煤制氢技术路线可以大规模稳定制氢,成熟高效。原料煤作为最主要的消耗原料,约占煤制氢总成本的50%。以成本最低的煤气化制氢技术为例,每小时产能54万方合成气的装置,在原料煤(6000大卡,含碳量80%以上)价格600元/吨的情况下,制氢成本约8.85元/千克。结合尚处在探索示范阶段的碳补集与封存(CCS)技术以控制化石能源重整制氢的碳排放,按照煤制氢路线单位氢气生成二氧化碳的平均比例计算,增加CCS后以上设定条件下的没制氢成本约为15.85元/千克。

申万宏源氢能源时代有望开启下一个万亿级市场

我国氢燃料电池汽车产量从629台提升至2737台,复合增长率达到63%。根据我们的测算,2030、2050年氢燃料电池汽车市场空间分别突破3000亿、7000亿,系统关键零部件市场空间突破2000亿、3000亿,氢燃料电池 系统市场空间有望在2050年突破万亿。同时随着氢燃料电池汽车产业化的成熟,未来在船舶、无人机等交通领域以及储能、电力等民生领域有望开创更多应用场景。氢能产业链上游供给充分,中游制造实力期待突破。我国制氢工业以引进技术为主,技术相对成熟,目前主流为化石能源重整制氢,未来向可再生能源制氢领域发展;储氢领域目前主流是高压气态储氢,我国目前达到全球领先水平的70MPa氢瓶已经有小规模应用,未来液态、固态储氢有望多路线发展;运氢角度目前以长管拖车为主,主要是规模尚小,长期看规模化后管网发展可能是必然趋势。加氢领域目前加氢站建设、运营成本远高于传统加油站,短期以政府补贴带动基础设施配套,

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我国氢燃料电池汽车产量从629台提升至2737台,复合增长率达到63%。根据我们的测算,2030、2050年氢燃料电池汽车市场空间分别突破3000亿、7000亿,系统关键零部件市场空间突破2000亿、3000亿,氢燃料电池 系统市场空间有望在2050年突破万亿。同时随着氢燃料电池汽车产业化的成熟,未来在船舶、无人机等交通领域以及储能、电力等民生领域有望开创更多应用场景。氢能产业链上游供给充分,中游制造实力期待突破。我国制氢工业以引进技术为主,技术相对成熟,目前主流为化石能源重整制氢,未来向可再生能源制氢领域发展;储氢领域目前主流是高压气态储氢,我国目前达到全球领先水平的70MPa氢瓶已经有小规模应用,未来液态、固态储氢有望多路线发展;运氢角度目前以长管拖车为主,主要是规模尚小,长期看规模化后管网发展可能是必然趋势。加氢领域目前加氢站建设、运营成本远高于传统加油站,短期以政府补贴带动基础设施配套,

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目前为11元/千克左右。中国烧碱年产量基本在3,000万-3,500万吨之间,其产生的副产氢气75-87.5万吨约有40%能剩余,合计约28-34万吨。甲醇及合成氨工业、PDH项目的合成气含氢量达60%-95%,通过纯化技术可制取满足燃料电池应用的氢气。中国目前的甲醇产能约为8,351万吨/年,甲醇驰放气含氢气数十亿立方米;合成氨产能约1.5亿吨/年,合成氨驰放气可回收氢气约100万吨/年。中国PDH项目目前副产含氢量约37万吨/年。当前工业副产提纯制氢的提纯成本为0.3-0.6元/千克,加副产气体成本的综合制氢成本在10-16元/千克之间。工业副产提纯制氢能够提供百万吨级氢气供应,能为氢能产业发展初期提供相对低成本、分布式氢源。可再生能源制氢:引领制氢行业未来方向,除电解水技术外其他处于起步阶段。可再生能源制氢技术路线目前主要是电解水制氢,电解水制氢技术主要有:碱性水电解槽(AE)技术,

申万宏源氢能源时代有望开启下一个万亿级市场

今后,随着国内CCS技术的进一步开发,煤制氢此方面成本将下降。天然气制氢受制于原料资源,在我国尚未大规模发展。天然气制氢技术中,国外采取的主流方法为蒸汽重整制氢。天然气作为原料占制氢成本比重达70%以上,因此天然气价格是决定此技术路线下制氢价格的重要因素。天然气制氢平均成本高于煤气化制氢,再加上中国“富煤、缺油、少气”的资源禀赋特点,仅有少数地区可以探索开展。工业副产提纯制氢:工业废气等副产供给充足,工业副产提纯制氢包括焦炉煤气中氢的回收利用、甲醇及合成氨工业、丙烷脱氢(PDH)项目制氢、氯碱厂回收副产氢制氢等。对工业副产中的氢进行提纯,不仅可以提高资源利用效率,实现经济效益,又能起到降低污染、改善环境的效果。中国作为世界上最大的焦炭生产国,生产焦炭产生的焦炉煤气约350-450立方米/吨,而焦炉煤气中氢气含量达54%-59%,利用变压吸附(PSA)技术可以制取高纯度氢。焦炉煤气制氢成本较低,

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