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东吴证券认为，国内新能源车市场to B端需求恢复，同时造车新势力再上台阶，预计2021年国内电池需求同比增长超过50%，同时预计宁德时代明年国内份额将恢复至50%以上。给予公司明年95倍估值，对应目标价395.2元/股。 除了宁德时代外，创业板第二大市值公司金龙鱼早盘大涨9.06%，股价刷新历史新高。迈瑞医疗、爱尔眼科等“创蓝筹”早盘同样创出新高。 虽然近期资金抱团白马股的趋势有增无减，但有机构开始提醒投资者警惕机构抱团瓦解风险。
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据了解，特锐德于2014年7月宣布进军电动汽车充电业务领域，经过6年多的长期战略布局及持续创新，融合智能制造、充电运营以及数据增值服务的充电网生态模式得到较好体现，并取得持续突破性的进展：根据中国充电联盟统计，特来电充电桩数量持续保持市场占有率第 充电网电量保持行业第一的龙头地位；截至目前，上线运行充电桩数量超过17万个，累计充电量超过61亿千瓦时，日充电量超过1000万千瓦时。 而从未来的发展情况看，充电桩还有广阔的前景。据悉，新能源汽车充电桩是国家“新基建”重点投入的七大新兴产业之一，《2020年国务院政府工作报告》也提出加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。2020年11月2日，国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出：到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，充换电服务网络便捷高效。
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沃隆创鑫基金经理黄界峰告诉《证券日报》记者，上半年公司主要收益来自非银和科技板块。无论从政策面和资金面来看，非银板块均具备持续走牛的良好基础；大盘指数走高，首先获益的是以证券为首的非银金融板块，提前布局则可获得超额收益。 黄界峰说，科技股也同样具备投资机会。高景气是制胜因子，中长期来看，以5G、半导体、消费电子、新能源车为代表的科技产业周期正在向上，以硬件和软件国产化替代为代表的国内产业渗透率开始提升，未来有更大的提升空间。“我们继续看好非银金融和科技板块，其中业绩改善的科技细分龙头将是重点关注对象。此外，低估值且业绩改善的军工板块也将成为新的布局点。”
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新能源汽车市场快速发展，动力电池需求量逐渐增加，宁德时代近年来也在积极扩产。2018年11月，宁德时代宣布将投资74亿元，建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(三期)。2019年9月，宁德时代拟在四川省宜宾市投资不超过人民币100亿元建设年产能30GWh(吉瓦时)的动力电池生产线。2020年2月，宁德时代公告拟定增募资不超过200亿元，用于4个锂电池项目。 除了上述龙头股外，今天还有眼科界的茅台爱尔眼科、牙科界的茅台通策医疗、文具中的茅台晨光文具等个股，今天早盘均创出历史新高。各个板块中的茅台牛股频出。截至昨天收盘，“茅40”中有9只个股年内股价翻倍，光伏茅隆基股份涨超259%居首。只有7只个股下跌，安全茅启明星辰跌近15%居首，地产茅万科A下跌超8%位居次席，机场茅上海机场跌超6%位居第三位。
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从市场表现来看，北上资金连续七周的加仓股中，本周5股股价上涨，北新建材涨幅最大，上涨12.38%，其他涨幅较大的还有八方股份等。股价跌幅较大的有中公教育等。 数据宝统计显示，北上资金连续四周卖出108股。分行业来看，电子行业个股数量最多，有15只。 从持股比例变动情况来看，与四周前相比，58股减仓比例超0.5个百分点。东方日升减仓幅度最大，相比四周前减仓了4.34个百分点，其他减仓幅度较大的还有聚飞光电、迪安诊断、华贸物流等。
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上交所官网显示，复旦张江的科创板申请在2019年5月份就被受理，不过在去年10月份上会审核中遭暂缓审议，今年4月份再次上会，获得科创版上市委审核通过。 数据显示，复旦张江此次发行新股1.2亿股，本次发行价格区间8.65-8.95元/股，若本次发行成功，复旦张江预计募集资金总额为10.38亿-10.74亿元。 其中，网下投资者按发行价格区间在6月8日进行累计投标询价申购，网上投资者按发行价格区间上限在6月8日进行网上申购。值得一提的是，复旦张江是科创板首家采用累计投标询价的公司，受到市场关注。
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▲本周两市超大单主力资金净主动买入前10只个股 在净主动卖出方面，保险股和医药股成为“重灾区”。中国太保、新华保险、中国人寿累计被净主动卖出23亿元，后两者周内跌超10%。由于国家集采中选产品大幅降价的消息，本周医药股集体下挫，复星医药被净主动卖出14亿元、华兰生物和沃森生物也分别被净主动卖出超过6亿元。▲本周两市超大单主力资金净主动卖出前10只个股 从申万一级28个行业的特大单主力资金流向来看，市场情绪明显回暖，本周共有9个行业出现净流入，较上周巨幅增加。其中有色金属、家用电器、非银金融、电子4个行业净流入金额都超过20亿元。
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沪上资本大佬郭广昌爱喝酒是有点名头的。 30多年前，还是穷学生一枚的郭广昌不顾囊中羞涩，省下两顿饭钱，就为了喝一口还是“大牌奢侈品”的青岛啤酒。30多年过去，郭广昌即便是在海外出差，都要找一下当地的中餐厅，来点酒下菜。 不过，成为资本大佬后，郭广昌则是从“吃药”开始，在生物医药等领域大举布局。直到3年前，郭广昌才在资本市场上“端杯”，斥资50多亿元，成为青岛啤酒的第二大股东。而对白酒，郭广昌则迟迟没有“端杯”。
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“通常来讲，自动驾驶分为L1-L5五个级别，目前自主品牌车企10万元左右车型普遍已经配备L2级别自动驾驶(包含自动刹车、自动跟车、并线辅助等重要功能)，即使是特斯拉未达到自动驾驶的L4级别。以我的理解，高级别的自动驾驶(L4级别、L5级别)主要是给商用车、出租车等营运车辆使用的技术，而非给乘用车(汽车销量80%左右为乘用车)使用的技术，而且要投入巨量的前期基础建设以实现该功能，这些建设的投资规模至今尚未明确，以高速ETC为例，该设备的全国总投入已经高达万亿元以上级别，因此难以确定自动驾驶的投入金额大小和带来的收益是否可以弥补投入，该赛道存在较大的不确定性，不宜去以此为概念进行投资。不过，投资者可以关注智能网联汽车检测等标的。”止于至善投资总经理何理告诉《证券日报》记者。
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在刚刚过去的2020年，A股走出一轮强劲的结构性行情，市场机会层出不穷。其中，新能源板块的表现备受瞩目，产业链中不少个股涨幅巨大， 布局相关板块的公募基金也赚得盆盈钵满。不过，在经历了连续两年的大幅上涨后，新能源板块还适合“上车”吗？相关基金又该如何挑选？ Choice数据显示，截至2021年1月6日，近一年新能源主题基金的平均涨幅达到99.7%。 面对市场上琳琅满目的新能源主题基金，投资者应该如何选择？华宝证券研报认为，对于主题类基金，部分投资者中长期看好，以配置的思路进行投资；部分投资者则仅仅是阶段性参与主题行情，因此有必要观察不同行情阶段不同产品的表现差异。